Team Turkiye MotorSport 2013-11-25

Ey iRacingciler,
Bu haftaki muhabbetler herzamanki gibi superdi, yarislarimiz ise takimimizin yarisina guzel-diger yarisina pekte ic acici gecmedi malesef.

Heryerde oldugu gibi kazmalar iRacingdede mevcuttur. Bunlara dikkat etmeniz önemlidir...2'cisi yarisi ve yariscilari okumak muazzam önemlidir.

Bu asagida yazacaklarim, iRacing'e yeni katilmis arkadaslarim, kardeslerime bilgi amaclidir.

Yaris ve yariscilari okumak, diger yariscilari zorlamamak degildir, arkandaki herkeze yol vermekte degildir. Yaristigin kisinin nasil bir yarisci oldugunu belirlemen en fazla 6-7 viraj tutar...heryere burnunu sokan bir hiyarmidir yani bir baska deyisle kendini Senna sanip, bir Senna gibi yarismaya calisanmidir yoksa adam gibi strateji kurup sistematik bir sekilde baski kurup ve bos anini buldugunda veya hata yaptiginda bundan faydalanip gecen birisimidir. Bunu belirledikten sonra seninde yaris stratejin ona göre degisir!

Fakat yarisma konusunda bu kadar ileri gitmeden evvel takip etmek zorunda oldugunuz cok daha önemli 4 nokta vardir.

1. Pist ve aracta hizlan. Bu hizlanma ne kadar zaman tutar kisiden kisiye degisir ve genelde o arac/pist kombinasyonuna baglidir. Örnek olarak benle, Kerem'i alalim. Skippy serisinde ben arac ve pistte hizlanmam icin en az 1 saatlik antreman sarttir, Kerem ise 15 dakikalik bir antremanla Prolarla yarisacak kadar hizlanir. Herzaman kendine bak ve kendi limitlerini zorla, kendini Prolarla veya cok daha hizli yariscilarla karsilastirma...genelde bunlar ya cok kabiliyetlidirler veya o seride en az 3-5 sezon gecirmsilerdir. Kendine bak derken, iRating ve haliyle iRatingin senin kimlerle ve hangi odalarda yarisacagini belirler. Eger yaristigin odada yeterince hizli degilsen zaten ust odalarda sonuncu gelmekten baska pek bir ise yaramazsin. Yeterince antreman yapman cok önemlidir, yarisacagin pist ve arac kombosunda cok emin olmalisin...antreman odalarinda diger yariscilarla yarisi simule etmeye calis, diger antremancilari zorla...hata yaparsan "Sorry" demekten baska kaybin olmaz. En nihayet "HIZLAN" ve ayni anda "HATASIZ" hizli turlar at. Yani maksat hizlan derken tek bir tur veya 3-5 turda hizli olmak degil...yarisin basindan sonuna kadardir!
2. Yarista önlerde baslamak size buyuk avantaj saglar. Benim bir kuralim vardir...ya baslarda - yada sonlarda baslayacaksin. Yani, kvalifiyeyi atmis olmak icin atma, gercektende zorla kendini. Attigin kvalifiye zamani genel olarak yarislarin basinda patlayip-patlamamani belirleyen noktadir. Elinden geleni ardina koyma ve gerekirse ilk yarisina girmeden evvel 3-5 veya 10 ayri kvalifiye at, toplamdaki sirana bak, iyi bir kural genel toplamda ilk 25'e girmektir.
3. TimeTrial'in önemi...TT'ler pist ve arac kombosuna göre en iyi 4, 5 veya 6 tane ust uste atilmis temiz turlarin ortalamasini sart kosar. Hata yaptigin an tekrar en bastan baslatir ve ustune Safety Ratingde kaybedersin yani bir baska deyisle yaris hizina hazirlik olarak TT'ler altin degerindedir. TT'lerde ben F1 tusunu kullanirim, oradan kac tur attim, ortalamam ve en hizli atmam gereken tur sayisinin ortalamasini görurum. Eger bir arac/pist kombosunda en hizli 4 tur isterse bu...sadece 4 veya 5 tur atip birakayim anlamina gelmez, tam tersi öyle birsey yaptiginda hicbir sekilde gelisme kaydedemezsin!!! Amac, 30 dakika boyunca yaris hiziyla turlayip ve her turunda yaris ortalama zamanini dusurmendir, tabii ki amac butun bunlari 30 dakika sonunda SIFIR hatayla yapmandir. Malesef benim genelde gördugum TT'ye girenler sart kosulan turlari attiktan sonra cikip yarisa kayit olmalaridir ve haliyle yarismak icin daha yolun yarisina gelmeden yarismaya calismalaridir. Haftanin ilk yarisina girmeden evvel tavsiyem en az 2 saglam 30 dakikalik TT atmanizdir...saglamla kastim 0 hata ve toplam TT'de ilk 10'a girmeye calisin.
4. Ilk yarisiniza girmeden evvel katilacaginiz serinin 1-2 yarisini izleyin ve hayalet olarak yarisin ilk 3 turuna katilmanizdir. Izlemeniz size kimin nasil yaristigini ögretir, nerelerde hangi hatalar yapiliyor, bunlardan nasil kacinilir vs. vs. Hayalet olarak yarisin ilk 3 turunda yarismaniz ise "Eger" yarismis olsaniz yaris hiziniz diger yariscilara nazaran hangi derecede oldugunuzu anlamak icindir.

Hemen gelelim 5'ci haftamizin yaris serilerimize,...


- Team Turkiye MotorSport 2013 Sezon 4 Hafta 5 Yaris Serilerimiz -

•     Proto & GT Challenge Serisi  - Virginia International Raceway 45dk

•     iRacing SpecRacer Ford Challenge - Sebring International Raceway Modified 20 tur

•     Skip Barber Serisi - Okayama International Circuit 14 tur.

•     Grand-Am Serisi - Sebring International Raceway 50dk

•     iRacing Grand Prix Serisi - Montreal 47 tur

•     Grand Prix Legends De La Lotus 49 - MoSport 30 tur

•     StarMazda Championship Serisi -  Suzuka International Racing Course GP 15 tur

•     Mazda Cup Serisi - Summit Point Raceway 15 tur

•     Nascar A Klas Serisi Fix/Serbest (multiklas) - Bristol Motor Speedway 65/130 tur

•     Nascar B Klas Serisi Fix ve Serbest (multiklas) - Atlanta Motor Speedway 45/90 tur

•     Nascar C-Klas serisi (Fix ve Serbest) - Charlotte Motor Speedway 35/70 tur

•     IZOD Indycar Serisi Fix/Serbest - Pocono Raceway 30/60 tur

- 2013 sezon 4 hafta 5'in en piskopat Yol versus Oval yaris kombosu -

Yol  : Bu hafta en piskopat arac/pist kombosu kayitsiz sartsiz Proto GT Challenge serisine aittir. Multiklas ve Virginia...baska söze gerek yok!

Oval: Bu hafta Ovalde ise A-klas yarislari en zorlu gececek yaris serisidir. Bristol pisti daracik ve kucucuk bir pisttir, Nascar A klas araclari ise aslinda en iyi randumani Daytona veya Talladega gibi SuperSpeedwaylerde alirlar...gelde yuzlerce beygir gucundeki araci cuk gibi pistte hem yolda tutacan, hemde yaris yapacan. Moment 22'den baska birsey degil   ;)


Simdiden hepimize bol sanslar,
************************************************************************************************


iRacing uyelerine özel bir kampanya baslatmistir, 1 yillik iRacing uyeligi 2 araliga kadar yari fiyatina dusmustur. Uyeliginizi uzatirken kullanacaginiz kod: PR-BF2013

Ve son olarak guzel bir video diyecemde, bu nedir yaw? Bir oyun oynamak icin bu kadar eziyet nedir böyle, anlamis degilim. Konsollarin en buyuk avantaji basitlikleridir, her ne yaparsan yap en basit ve hizli bir sekilde yapilmasi lazim konsollarda....artik bunlar geride kaldi gibi gibi. Yeni konsollarda mecburi yukleme, XboxOne'da bir direksyonu tanitacan...tanitmak icin bir Atom enerjisi professöru olmaman kaldi...saka gibi. Her 2'sindede grafik farki minimal, fiyatlari ise gereginden fazla ve isin komik yani haberler dogruysa ilk ciktiklari gunde 1 milyondan fazla satis elde etmisler. Lan, bu insanlar ne zaman akillanacaklar   :)

Iyi yarislar,